Current

Für wen es gedacht ist

Die Current von Crest Current ist ein von Grund auf elektrisch konzipiertes Pontonboot – kein Benziner, bei dem nachträglich der Motor getauscht wurde. Und das ist eine kluge Entscheidung: Deckslayout, Gewichtsverteilung und Verkabelung sind von Anfang an um den Antriebsstrang herum entworfen. Mit rund 20 Fuß, Sofabänken im Bug und einer L-förmigen Heck-Lounge ist dies eine gesellige Plattform mit ebenem Deck – wie gemacht für Seen mit PS- oder Wellenbeschränkung und für Eigner, die ihre Zeit auf dem Wasser in Stunden des Treibens messen, nicht in zurückgelegten Meilen.

Was nicht veröffentlicht ist

So gut wie alles, was ein Käufer zum Vergleichen bräuchte. In unseren Unterlagen finden sich weder bestätigte Batteriekapazität noch Motorleistung, Reichweite oder Preis – und die Zuordnung des Außenborders, eines ePropulsion Navy Evo in der Klasse von umgerechnet 6–9,9 PS mit zweistelliger Laufzeit in Stunden bei Marschfahrt und einer Nacht am Hausanschluss zum Vollladen, ist für genau dieses Boot indikativ, nicht verifiziert. Diese Zahlen umreißen ein Bild, sie sind kein Datenblatt – die echten Werte gehören vom Händler eingeholt.

Sicher annehmen lässt sich immerhin: Ein Außenborder dieser Klasse an einem 20-Fuß-Ponton bedeutet reine Verdrängerfahrt – kein Wassersport, und kein Überqueren offener Gewässer gegen die Welle. Für europäische Käufer kommt eine weitere Hürde hinzu: Pontonboote sind hierzulande nach wie vor ein Nischenformat mit dünnem Händler- und Servicenetz, sodass Import-, Transport- und Betreuungskosten allesamt gegen das Boot gerechnet werden müssen, bevor es sich lohnt.