Helios Omega 7.2
Helios Marine · Elektrisch · entry
Ab 67.650 €
Die Omega 7.2 ist ein 7,2 m langes, solarunterstütztes Elektro-Tagesboot aus Burgas und zugleich das einzige Modell von Helios Marine, das in Serie gebaut wird. Käufer wählen zwischen zwei Ausstattungslinien, Essential und Signature, die sich nicht im Rumpf, sondern in Motor, Batterie und Ladegerät unterscheiden. Der Rumpf ist als Semi-Deep-V gezeichnet, an Bord finden acht Passagiere Platz, eingestuft in die CE-Kategorie C.
Technische Daten
- Länge
- 7.2 m
- Breite
- 2.4 m
- Tiefgang
- 0.5 m
- Gewicht
- 1.650 kg
- Personenzahl
- 8
- Batterie
- 36 kWh
- Motorleistung
- 50 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 17 Knoten
- CE-Kategorie
- C
Antriebsvarianten (2)
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlichtStandard
- Leistung
- 50 kW
- Batterie
- 36 kWh · Helios Marine
- Höchstgeschwindigkeit
- 17 kn
Signature trim. Light displacement 1,650 kg. Four 9 kWh LFP modules, three-phase 9.9 kW on-board charger and the 1.55 kWp solar hardtop included. The brochure offers a range extension to 72 kWh and the site's specification table lists 54 kWh and 72 kWh options, but the company's 28.08.2026 disclosure to the Bulgarian Financial Supervision Commission describes the range as 18 kWh to 54 kWh, so the largest pack is not treated here as confirmed. Figures from the brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Leistung
- 25 kW
- Batterie
- 18 kWh · Helios Marine
- Höchstgeschwindigkeit
- 17 kn
Essential trim. Light displacement 1,200 kg. Two 9 kWh LFP modules of Helios's own make — blade cells, 51.2 V nominal per module, expandable through the yard's "Just Add Module" system. Single-phase 3.3 kW on-board charger included, three-phase 9.9 kW optional; the 1.55 kWp solar hardtop is an option on this trim rather than standard. No range is recorded because the builder's four published statements disagree and only one of them names a speed — see the review. Figures from the yard's omega-technical-specs.pdf brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Was Käufer wissen sollten
Der einzige Helios, den man heute tatsächlich bestellen kann
Drei Boote zeigt Helios Marine, doch nur eines davon läuft in Serie: Sigma und Alpha enden beide auf einer Warteliste statt auf einem Bestellformular. Die eigene Meldung der Werft an die bulgarische Finanzaufsicht vom August 2026 bezeichnete den an den niederländischen Vertriebspartner ausgelieferten Rumpf als den dritten des Jahres - wer hier bestellt, sollte also das Tempo eines jungen Kleinserienherstellers erwarten, keine Fließbandproduktion.
Zwei Ausstattungslinien, und der Unterschied betrifft fast das ganze Boot
Die Essential-Version kombiniert einen 25-kW-Motor mit einem 18-kWh-Akku und einem einphasigen 3,3-kW-Lader. Bei der Signature verdoppelt sich beides - 50 kW und 36 kWh -, geladen wird dreiphasig mit 9,9 kW, und das Solar-Hardtop gehört serienmäßig dazu statt gegen Aufpreis. Beide Varianten werden mit identischen 17 Knoten Spitze und 6 Knoten Marschfahrt beworben, was durchaus eine Nachfrage wert ist: Doppelte Leistung bei gleicher Höchstgeschwindigkeit deutet eher auf ein Limit des Rumpfes hin als auf eines der beiden Antriebe.
Die Reichweite sollte man sich vor der Anzahlung schriftlich geben lassen
Der wunde Punkt sind die Reichweitenangaben, und zwar nicht, weil sie zu niedrig wären. Die Spezifikationstabelle nennt 239 km rein elektrisch, die herunterladbare Broschüre spricht von 165 km, die Meldung an die Aufsichtsbehörde bezieht sich auf einen kleineren Akku als beide genannten Werte, und die FAQ der Website - als einzige Quelle überhaupt mit Geschwindigkeitsangabe - nennt 100 km bei 6 Knoten für den mittleren Akku. Eine Reichweite ohne Geschwindigkeitsangabe ist bei einem Elektroboot keine Spezifikation, weshalb dieser Eintrag bewusst auf eine Reichweitenangabe verzichtet. Verlangen Sie Seemeilen bei genannter Marschgeschwindigkeit, und zwar für genau den Akku, den Sie kaufen.
Zwei offene Fäden, und eine wirklich starke Karte
Zwei Widersprüche im eigenen Material der Werft stehen sich gegenüber und ließen sich mit einer einzigen E-Mail klären. Die FAQ behauptet, die Motoren seien in der EU entwickelt und gefertigt, während die Antriebsseite ein Außenbordmodul von ePropulsion beschreibt. Und der Ladeanschluss wird als CCS1 angegeben - der nordamerikanische Stecker - obwohl das Boot für europäische Häfen verkauft wird. Keiner der beiden Punkte muss falsch sein, beides liest sich eher wie schlampige Texterstellung, aber die Antwort sollte feststehen, bevor das Boot verkabelt wird. Auch der hier genannte Preis stammt nicht von der Werft selbst: Helios veröffentlicht keinen, die Zahl kommt aus einem Marktplatzeintrag und sollte daher nur als Anhaltspunkt dafür gelten, wo die Einstiegsversion preislich liegt - was genau enthalten ist, sollte man erfragen.
Dem steht eine unabhängige und reale Auszeichnungshistorie gegenüber. Die Omega gewann 2025 ihre Klasse bei den Gussies und sicherte sich im folgenden Frühjahr den Forschungspreis auf der Bootsmesse in Venedig; zudem ist Helios an der bulgarischen Börse notiert, ihre Bilanzen sind also öffentlich einsehbar - eine für einen so jungen Hersteller ungewöhnlich gute Transparenz.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
