Current

Wer es passt

Die Current, gebaut von Crest Current, ist ein von Grund auf elektrisch konzipiertes Pontonboot – kein Benzinboot mit ausgetauschtem Motor, was sinnvoll ist: Decklayout, Gewichtsverteilung und Verkabelung sind von Anfang an um den Antrieb herum entworfen. Bei rund 20 Fuß, mit vorderen Sitzbänken und einer L-förmigen Heck-Lounge, ist dies eine gesellige, flachdeckige Plattform für Seen mit Leistungs- oder Wellenbeschränkungen und für Eigner, deren Bootfahren eher in Stunden des Dahintreibens gemessen wird als in gefahrenen Meilen.

Was nicht veröffentlicht ist

Fast alles, was ein Käufer für einen Vergleich bräuchte. Unsere Unterlagen zeigen weder eine bestätigte Akkukapazität noch Motorleistung, Reichweite oder Preis, und die Angabe zum Außenborder – ein ePropulsion Navy Evo in der Leistungsklasse von 6-9,9 PS-Äquivalent, mit zweistelligen Laufzeitstunden bei Reisegeschwindigkeit und einer Übernachtladung an einem gewöhnlichen Hausanschluss – ist als Anhaltspunkt zu verstehen, nicht als für dieses konkrete Boot verifizierte Angabe. Diese Zahlen sollten als grobe Richtung verstanden werden, nicht als Spezifikation; die tatsächlichen Werte sollte man beim Händler erfragen.

Sicher annehmen lässt sich, dass ein Außenborder dieser Klasse auf einem 20-Fuß-Ponton nur Verdrängergeschwindigkeit bedeutet: kein Wassersport und kein Überqueren offenen Wassers gegen Seegang. Europäische Käufer stehen zudem vor der zusätzlichen Schwierigkeit, dass Pontonboote hier ein Nischenformat mit dünner Händler- und Servicedecke bleiben; Import-, Transport- und Supportkosten müssen alle gegen das Boot aufgerechnet werden, damit sich die Rechnung lohnt.