Super Air Nautique GS22E

Das am besten dokumentierte elektrische Wakeboat auf dem Markt

Nautique ist in erster Linie ein Verbrenner-Hersteller, und die Super Air Nautique GS22E ist die elektrische Version eines etablierten Benzinboots, der GS22 — genau darin liegt ihre Stärke. Der Rumpf, der hydraulisch klappbare Turm und die konfigurierbare Wasseroberfläche für Ski-, Wakeboard- und Surf-Modus sind bewährte Ausstattung, und der Antriebsstrang wurde gemeinsam mit einem Spezialisten für elektrische Bootsantriebe entwickelt, nicht improvisiert. Die veröffentlichten Angaben von 124 kWh Akkukapazität, 220 kW Motorleistung und rund drei Stunden typischer Wassersportnutzung pro Ladung sind für diese Art Boot die entscheidenden Zahlen, und es ist in dieser Kategorie ungewöhnlich, alle drei angegeben zu sehen. Geladen wird über CCS, denselben Standard wie bei Elektroautos, was überall dort ein echter Vorteil ist, wo Lademöglichkeiten am Steg oder auf dem Parkplatz vorhanden sind.

In Europa ist der Preis das Problem

Mit rund 288.000 € — umgerechnet aus einem US-Listenpreis von 312.952 $, wobei sich die US-Preise für dieses Modell inzwischen verändert haben — verlangt die GS22E einen Aufpreis von nahezu sechsstelliger Höhe gegenüber der Benzinversion GS22. Das lässt sich nur rechtfertigen, wenn man auf einem See mit Motor- oder Lärmbeschränkungen unterwegs ist, wo ein elektrisches Zugboot Gewässer zugänglich macht, die einem sonst verschlossen bleiben.

Europäische Käufer sollten außerdem Einfuhrzoll, Mehrwertsteuer und das dünne Servicenetz von Nautique außerhalb der USA einkalkulieren. Die Höchstgeschwindigkeit von 37,5 Knoten ist weitgehend irrelevant; entscheidend ist allein die Reichweite.