S010

Für wen sie gedacht ist

Die Silennis S010 ist mit deutlichem Abstand das kleinste Boot in diesem Katalog und überhaupt keine Yacht: 3,95 m mal 1,85 m, ein halber Meter Tiefgang und 385 kg – ein trailerbares Runabout und Beiboot, gebaut von einer spanischen Werft für geschützte Gewässer. Genau dieses Format ist der Punkt. Es passt auf einen normalen Parkplatz, wird ohne Kran von der Slipanlage zu Wasser gelassen, und Länge wie Leistung halten es in mehreren europäischen Ländern unter der Führerscheingrenze. Silennis hat es für Vermieter gezeichnet, und privat taugt es für dieselbe Arbeit – Seen, Kanäle und Beibootdienst an einer größeren Yacht. Zugelassen ist es für sieben Personen in CE-Kategorie D und vier in Kategorie C. Wer an offenes Küstenwasser denkt, sucht besser anderswo.

Was die Zahlen bedeuten

Den Rumpf gibt es mit zwei ePropulsion-Außenbordern zur Wahl, und der Unterschied zwischen ihnen ist kleiner, als der Preisabstand vermuten lässt. Das Power-Paket – ein 1 kW starker Spirit 1.0 Evo mit 1,28 kWh Batterie – fährt fünf Stunden lang 3 Knoten Reisegeschwindigkeit und maximal 4,3 Knoten. Das Premium-Paket – ein 3 kW starker Navy 3.0 mit 3,4 kWh – fährt viereinhalb Stunden lang 4,1 Knoten und maximal 5,4 Knoten. Dreifache Motorleistung und fast dreifache Batterie bringen rund einen Knoten mehr und eine halbe Stunde weniger Ausdauer, was gut zeigt, was Geschwindigkeit ein Elektroboot kostet. Die Autonomieangaben sollte man allerdings genau lesen: Silennis nennt sie für ruhiges Wasser, sauberen Rumpf und zwei Personen an Bord – nicht für die sieben, für die das Boot zugelassen ist.

Vorbehalte

Der Einstiegspreis liegt bei 16.613 € ohne MwSt., was für ein 3,95-m-Boot echtes Geld ist und gegen einen Benzin-Außenborder auf vergleichbarem Rumpf abgewogen gehört. Das Premium-Paket wird mit 19.971 € ohne MwSt. angegeben, doch Silennis hat dafür zwei verschiedene Kapazitäten genannt – 3,4 kWh auf der eigenen Spezifikationsseite und 4,8 kWh neben diesem Preis –, weshalb hier zu dieser Konfiguration kein Preis steht, bis die Werft klärt, welche Batterie gemeint ist. Die bauliche Entscheidung, die man verstehen sollte, ist der Außenborder selbst, und sie ist Absicht: Er lässt sich von jedem Händler tauschen, der Propeller kommt am Liegeplatz aus dem Wasser, und hinter ePropulsion, Torqeedo und Mercury stehen Servicenetze. Silennis montiert auch andere Motor-Batterie-Kombinationen bis 3 oder 4 kW, und im mittleren Staufach ist Platz für weitere Batterien – die zwei veröffentlichten Pakete sind also ein Ausgangspunkt, nicht das ganze Angebot.