WX 23

Stille, nicht Geschwindigkeit

Wenn man die Zahlen in der richtigen Reihenfolge liest, ergibt der WX 23 Sinn. Zwei ePropulsion 3.0 Außenborder und eine Batteriebank, die bei drei Modulen zu je 3 kWh endet, waren nie dazu gedacht, eine sieben Meter lange Plattform ins Gleiten zu bringen, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von rund fünf Meilen pro Stunde bestätigt das. Dies ist ein wellenarmes Boot für Seen, Kanäle und geschwindigkeitsbeschränkte Binnengewässer, bei dem es um Deckfläche, Sitzplätze und die Abwesenheit von Motorlärm geht.

Das macht den bescheidenen Energiespeicher zu einem geringeren Problem, als es zunächst scheint. Bei Verdrängerfahrt reicht eine Neun-Kilowattstunden-Bank für einen Nachmittag des Dahingleitens, und sie lädt über Nacht an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose wieder auf. Zwei Außenborder ermöglichen zudem ein Wenden auf der Stelle, das ein Pontonboot mit nur einem Motor nicht erreicht — im Schritttempo wichtiger als jede Pferdestärke.

Für wen es nichts ist

Für jeden, der einen Wasserskifahrer ziehen, offenes Wasser überqueren oder nach Fahrplan irgendwo ankommen möchte. Es gibt auch eine Preisfrage: Es wird keine europäische Zahl veröffentlicht, und nordamerikanische Angebote haben das 23-Fuß-Tritoon zu knapp US$90.000 geführt — eine erhebliche Summe für fünf Meilen pro Stunde, es sei denn, man ist Vermieter und rechnet Kraftstoff- und Serviceeinsparungen über eine Saison hoch. Eine Warnung zur Marke: Vision Marines bekannteres Produkt ist sein leistungsstarker E-Motion-Außenborder, der am entgegengesetzten Ende desselben Katalogs steht. Man sollte nicht annehmen, dass dieses Boot davon irgendetwas erbt.