Seal
Vita Power · Elektrisch · premium
Ab 157.000 €
Angebot anfordernVitas erstes RIB, das von Grund auf um den eigenen elektrischen Antriebsstrang herum entworfen und konstruiert wurde (Marktstart 2021), statt auf einem umgerüsteten Verbrenner-Rumpf zu basieren. Aluminiumrumpf, gebaut in Serbien. Motor mit 95 kW Dauer- und 140 kW Spitzenleistung, erhältlich mit einem (63 kWh) oder zwei Batteriepaketen (126 kWh). DC-Schnellladung von 10 auf 90 % in unter einer Stunde. Verkauft an den San Diego Yacht Club und die Stadt Newport Beach, im Einsatz bei den Olympischen Spielen Paris 2024. Preis umgerechnet aus einem Startpreis von ca. 135.000 £ (GBP); dieser Wert gilt laut Quelle als gemeinsamer/ungefährer Wert für Seal und SeaDog.
Technische Daten
- Länge
- 7.2 m
- Batterie
- 126 kWh
- Motorleistung
- 95 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 30 Knoten
Antriebsvarianten
Vita Power V150
- Leistung
- 95 kW
- Batterie
- 126 kWh (Vita Power)
- Höchstgeschwindigkeit
- 30 kn
- Preis
- 157.000 €
Continuous 95kW / peak 140kW. Available with single (63kWh) or dual (126kWh) battery — dual-pack figures shown here.
Was Käufer wissen sollten
Ein RIB, konstruiert um die Batterie herum
Die Vita Power Seal ist aus einem konstruktiven Grund bedeutsam, nicht wegen einer Schlagzeile: Sie wurde seit 2021 von Grund auf um ihren eigenen elektrischen Antriebsstrang herum entworfen, statt ein Verbrennerrumpf mit ausgetauschtem Motor zu sein. Das zeigt sich an den beiden Zahlen, die darüber entscheiden, ob ein elektrisches Arbeitsboot wirklich alltagstauglich ist. 95 Kilowatt Dauerleistung gegenüber 140 kW Spitzenleistung bedeuten, dass sie Leistung halten kann, statt sie nur in Stößen abzugeben; eine DC-Ladung von 10 auf 90 Prozent in unter einer Stunde macht aus einem Tagesboot ein Schichtboot.
Die Referenzliste sagt den Rest. Der San Diego Yacht Club, die Stadt Newport Beach und der Einsatz bei den Spielen von Paris 2024 sind institutionelle Käufer mit Beschaffungsregeln und eigenen Wartungsabteilungen, keine Early Adopters auf der Jagd nach Neuheiten.
Wer sie kaufen sollte – und das Kleingedruckte
Clubs, Kommunen, Regattakomitees und große Anwesen mit Ladepunkt und einem vorhersehbaren Tagesablauf. Man sollte den doppelten 126-kWh-Akku spezifizieren, es sei denn, das Boot legt wirklich nur kurze Strecken zurück — die Einzelpack-Version ist im Grunde eine SeaDog mit mehr Rumpf zum Schieben. Zwei Vorbehalte: Die Angabe von 157.000 € ist eine Umrechnung aus Pfund Sterling und wird in der Quelle mit der kleineren SeaDog geteilt, kann also nicht als fester Preis für dieses Boot gelten. Und die Reichweite bei der Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten ist nirgendwo veröffentlicht; die Akkugröße lässt vermuten, dass sie bescheiden ausfällt, aber die genaue Zahl sollte man sich schriftlich geben lassen.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.