Flying Shark 5.7 Capri Bowrider

Um welchen Flying Shark handelt es sich hier?

VTS baut den 5.7 in vier Varianten, und die Unterschiede betreffen das Decklayout, nicht den Rumpf. Der Bowrider öffnet das Vordeck zu einer Sitzmulde mit Durchgang und tauscht das geschlossene Vordeck des Classic gegen zwei zusätzliche nutzbare Sitzplätze und ein geselliges Layout; die Capri-Ausstattung setzt darauf noch das aufwendigere Styling-Paket obendrauf. Diese Version sollte man dem 5.7 Classic vorziehen, wenn man Personen statt Ausrüstung transportiert, und dem 7.7, wenn Trailerbarkeit, Liegeplatzkosten und ein kleineres Budget wichtiger sind als eine Kabine.

Was der Antriebsstrang bedeutet

Hier müssen Käufer aufpassen. Das erfasste Paket besteht aus einem 6-kW-Motor und einer 8-kWh-Batterie — bescheidene Werte, die das Boot fest im Verdränger- und Halbgleiterbereich verankern, obwohl der Flying-Shark-Rumpf als gleitfähiges Sportboot-Design konzipiert ist und VTS über die Baureihe hinweg deutlich leistungsstärkere Antriebsoptionen anbietet. Wer sich für die Form entscheidet und Sportboot-Leistung erwartet, sollte genau bestätigen, welchen Motor und welche Batterie die €39.750 abdecken. Die Ladezeit von sechs Stunden deutet zudem eher auf einen Lader für die Haushaltssteckdose als auf einen Schnelllader hin, also sollte man mit Übernachtladung planen.

Geschwindigkeit und Ausdauer werden nur in km/h und Stunden veröffentlicht, was den direkten Vergleich mit in Knoten angegebenen Konkurrenten erschwert. Paketgröße, Reichweite bei Reisegeschwindigkeit und Ladeleistung sollten schriftlich angefragt werden.