AX/E 25
Axopar · Elektrisch · premium
Ab 229.000 €
Angebot anfordernVollelektrisches Modell aus Axopars eigenständiger AX/E-Sublinie — der Rest der Axopar-Palette fährt mit Benzin oder Diesel. Angetrieben wird die AX/E 25 von einem Evoy Storm Elektro-Außenborder (225 kW Nennleistung, bis zu 450 kW Spitze) an einer 126-kWh-Batterie. 2023 gewann sie den Gussies Award in der Kategorie Serien-Elektroboote bis 8 m/26 Fuß. Erhältlich ist sie in den Varianten Cross Bow und Cross Top.
Technische Daten
- Länge
- 7.6 m
- Batterie
- 126 kWh
- Motorleistung
- 225 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 50 Knoten
- Reichweite
- 60 nm
Antriebsvarianten
Evoy Storm
- Leistung
- 225 kW
- Batterie
- 126 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 50 kn
- Reichweite
- 60 nm
- Preis
- 229.000 €
Nominal 225kW / peak 450kW. Available in Cross Bow and Cross Top variants; Cross Top starts slightly higher at €234,000.
Was Käufer wissen sollten
Die Zahlen richtig lesen
Die AX/E 25 kombiniert eine 126-kWh-Batterie mit einem 225-kW-Außenborder vom Typ Evoy Storm — und die beiden veröffentlichten Fahrleistungswerte, 50 Knoten und 60 Seemeilen, liegen an entgegengesetzten Enden des Gashebels. Bei annähernd Nennleistung sind 126 kWh in etwa einer halben Stunde aufgebraucht; die 60 Seemeilen sind offenkundig ein Wert für sparsame Marschfahrt. Das ist weniger ein Vorwurf als die Kerneigenschaft dieses Boots: ein schnelles Tagesboot mit großzügiger Reserve für langsame Fahrt. Wer den Tag überwiegend in Verdrängerfahrt verbringt und den Hebel nur gelegentlich nach vorn schiebt, wird bestens damit zurechtkommen. Wer regelmäßig schnelle Küstenpassagen plant, nicht.
Für wen sie passt — und was sie kostet
Am meisten Sinn ergibt die AX/E 25 für Eigner mit festem Liegeplatz und ordentlichem Landanschluss, die in Schären oder auf einem Binnensee unterwegs sind und Rumpf und Verarbeitung einer Axopar ohne den Lärm wollen. Die einzelne Kabine mit zwei Kojen macht Übernachten möglich — komfortabel ist etwas anderes.
Mit 229.000 Euro fällt der Elektroaufschlag gegenüber einer vergleichbaren Verbrenner-Axopar erheblich aus, und diese Differenz sollte man ehrlich gegen die eigenen jährlichen Kraftstoffkosten rechnen. Zu bedenken ist außerdem: Axopars Kerngeschäft sind Benzin- und Dieselboote, AX/E ist eine eigenständige Sublinie. Also gezielt nachfragen, wie es im eigenen Markt um Händlerschulung und Batterieservice bestellt ist.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.