Riva El-Iseo
Riva · Elektrisch · ultra luxury
Preis auf Anfrage
Inzwischen in Serienform (2023 als Prototyp auf der Monaco Yacht Show debütiert, das Serienmodell auf der Boot Düsseldorf gezeigt), also kein reiner Prototyp mehr — Aktualisierung eines früheren Eintrags in diesem Datensatz. Parker-GVM310-Elektromotor mit 250–300 kW, 150-kWh-Lithiumbatterie, 25 Knoten Marschfahrt, 40 Knoten Spitze, bis zu 10 Stunden Fahrt im Sparmodus. Drei Fahrmodi (Allegro/Andante/Adagio). LÄNGEN-DISKREPANZ: Eine Quelle (mennyacht.com) spricht von einem "27-Meter-Schiff" — mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein Einheitenfehler (gemeint sind wohl 27 Fuß, ca. 8,2 m), denn die zugrunde liegende Riva-Iseo-Klasse bewegt sich üblicherweise im Bereich von 8–9 m. Hier mit 8,2 m geführt, statt den mutmaßlichen Tippfehler weiterzutragen — zur direkten Bestätigung bei Riva/Ferretti Group vorgemerkt.
Technische Daten
- Länge
- 8.2 m
- Batterie
- 150 kWh
- Motorleistung
- 300 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 Knoten
Antriebsvarianten
Parker GVM310
- Leistung
- 300 kW
- Batterie
- 150 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 kn
Mittlerweile in Serienproduktion, nicht mehr nur Prototyp. Motorleistung je nach Quelle mit 250–300 kW angegeben. Bis zu 10 Stunden Fahrzeit im Economy-Modus; drei Fahrmodi (Allegro/Andante/Adagio). Eine Längenabweichung in einer Quelle ist auf Modellebene vermerkt — siehe Beschreibung in der Modelltabelle.
Was Käufer wissen sollten
Für wen das Boot gedacht ist
Die El-Iseo ist ein Statement-Kauf, und es hätte keinen Sinn, etwas anderes zu behaupten. Rivas erstes vollelektrisches Boot nimmt die Runabout-Form der Iseo und setzt einen Parker-GVM310-Motor mit 250–300 kW samt 150-kWh-Batterie hinein: 25 Knoten Marschfahrt, 40 Knoten Spitze und bis zu zehn Stunden im Sparmodus, verteilt auf drei Fahrmodi. Sie passt zu einem Eigner, der den Namen Riva und lautloses Gleiten auf einem See oder für den kurzen Küstenschlag will — und der Liegeplatz, Lademöglichkeit und aller Voraussicht nach noch ein weiteres Boot bereits besitzt. Wer nach Kosten pro Meile kauft, ist hier falsch.
Was die Zahlen bedeuten
Ein 150-kWh-Paket hinter einem 300-kW-Motor ist für 8,2 Meter eine wirklich potente Kombination, und die Zehn-Stunden-Angabe ist gerade deshalb glaubwürdig, weil sie sich auf den Sparmodus bezieht und nicht auf die Marschfahrt. Die drei Fahrmodi sind der Mechanismus, mit dem eine einzige Batterie sowohl den 40-Knoten-Sprint als auch den langen, langsamen Abend bedient.
Vorbehalte, die man klar aussprechen muss: Riva veröffentlicht keinen Preis für die El-Iseo, und Käufer sollten mit einem deutlichen Aufschlag gegenüber der Benzin-Iseo rechnen. Die angegebene Länge variiert je nach Quelle leicht. Und Riva ist eine Werft, deren Kerngeschäft Verbrenner sind — dies ist ihr erstes Elektromodell, keine Spezialität des Hauses.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
