Axopar AX/E 22

Zahlen lesen, bevor man sich entscheidet

Die AX/E 22 kombiniert eine 63-kWh-Batterie mit einem einzelnen Außenborder von Evoy Breeze, den Axopar selbst mit „120+ HP" angibt, während unabhängige Quellen 90 kW Dauerleistung und 137 kW Spitzenleistung nennen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 36 Knoten. Vor allem die Reichweite verdient einen genauen Blick: Axopar nennt selbst zwei Eckwerte, 60 Seemeilen beziehungsweise zehn Stunden bei 5 Knoten, und nur noch rund 17 Seemeilen bei 25 Knoten - eine achtfache Spanne zwischen Economy-Fahrt und zügigem Tempo, ganz ähnlich wie bereits bei der Crooze EZ 28 und der Helios Omega 7.2 in diesem Katalog zu sehen war. Wer dieses Boot für den Betrieb bei Gleitfahrt kalkuliert, sollte sich die Reichweite für genau diese Geschwindigkeit nennen lassen, nicht die plakative 60-nm-Zahl.

Schnellladen, sofern der Anschluss mitspielt

Per DC-Schnellladung erreicht die Batterie an einer 120-kW- oder 150-kW-Ladesäule in 50 bis 60 Minuten die 80-%-Marke - für ein Boot dieser Größe bemerkenswert flott, und genau dieser Wert gleicht die eher bescheidene Reichweite am ehesten aus. Anders sieht es an einer gewöhnlichen Steckdose zu Hause oder im Hafen aus: Eine einphasige 6-kW-Versorgung braucht für eine volle Ladung rund neuneinhalb Stunden, selbst ein dreiphasiger 40-kW-Anschluss benötigt noch etwa anderthalb Stunden. Der Unterschied zwischen diesen beiden Werten gehört vor der Bestellung geklärt, denn ein schneller öffentlicher Lader in Marina-Nähe verändert den Charakter dieses Boots deutlich stärker als die Batteriegröße selbst.

Zwei Ausstattungen, ein Rumpf

Sowohl die Spyder- als auch die T-Top-Version teilen sich denselben doppelt gestuften V-Rumpf wie der konventionelle, benzinbetriebene Axopar 22 - Axopar selbst bezeichnet die AX/E 22 als „die nächste Evolutionsstufe" dieser Plattform, nicht als Neuentwicklung. Das ist eine vernünftige Grundlage für Vertrauen in die Fahreigenschaften, auch bevor ein elektrospezifischer Test vorliegt. Die offene Spyder eignet sich für Wassersport und warme Klimazonen, während das T-Top Wetterschutz bietet - passend für ein Boot, das wegen seiner Laufruhe und seines Einsatzprofils für kurze Strecken wohl unter vielfältigeren Bedingungen gefahren wird.

Ein echter Finalist, in guter Gesellschaft

Die AX/E 22 stand 2025 als Finalistin bei den Gustave Trouvé Awards in der Kategorie „Production Electric Boats: Up to 8m / 26ft" - derselben Kategorie, die in jenem Jahr die Helios Omega 7.2 letztlich gewann. Unter 122 nominierten Booten einen Finalplatz zu erreichen, bewertet von einem internationalen Gremium, das die wichtigsten Elektroboot-Verbände vertritt, ist eine ernstzunehmende Auszeichnung - sie sollte aber nicht mit einem Sieg verwechselt werden.

Was fehlt, und was man nachfragen sollte

Weder Gewicht noch Passagierzahl, weder CE-Kategorie noch Preis finden sich auf der Axopar-Website zur AX/E 22 - für etliche andere Boote in diesem Katalog sind genau diese vier Angaben jedoch verfügbar, ihr Fehlen hier ist also eine bewusste Entscheidung des Herstellers, keine Lücke der Recherche. Händlerangebote für konkrete, vermutlich individuell ausgestattete Boote bewegen sich zwischen etwa 133 500 € und 165 000 € - eine Spanne, die mehr über Ausstattungsvarianten und Wechselkurszeitpunkte verrät als über einen tatsächlichen Basispreis. Vor jeder Zahl in diesem Text sollte man sich daher ein schriftliches, datiertes Angebot für die exakt gewünschte Konfiguration einholen.